装载机齿轮油泵的几种磨损修理常识

　　随着使用时间的增加，装载机齿轮油泵可能出现油量不足甚至无油等问题，主要原因是相关部件过度磨损。齿轮泵的易损件主要包括驱动轴和衬套、从动齿轮的中心孔和轴销、泵壳和齿轮的内腔、齿轮端面和泵盖。润滑油泵磨损后主要技术指标达不到要求时，应解体检查，找出磨损部位和程度，并采取相应措施进行修复。

　　1、修复磨损的驱动轴和衬套

　　当移动轴和衬套磨损时，配合间隙会增加，这会影响泵的油量。在这种情况下，可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。如果驱动轴轻微磨损，只需压出旧衬套并更换标记

　　使用准尺寸的衬套可以将配合间隙恢复到允许范围内。如果驱动轴和衬套严重磨损且配合间隙严重超出标准，则不仅应更换衬套，还应通过镀铬或振动堆焊增加驱动轴的直径，然后研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合要求。

　　2、润滑装载机齿轮油泵的壳体修理：

　　壳体裂纹可用铸造508镍钎杆修复。焊缝要严密多孔，与泵盖结合面平整度误差不大于0.05mm。主动轴轴衬孔和从动轴孔磨损的修复：主动轴轴套孔磨损后，可通过铰孔去除磨损痕迹，然后可使用放大到相应尺寸的轴衬。从动轴孔的磨损也通过铰孔消除，然后根据铰孔的实际尺寸准备对从动轴泵壳的内腔进行修复：泵壳内腔磨损后，通常通过镶嵌修复内腔，即，内腔内衬一个大的，然后镶嵌铸铁或钢衬套。

　　套管插入后，内腔应衬至所需尺寸，从端面伸出的套管应抛光，使其与泵壳的接合面齐平。阀座维修：限压阀有两种类型：球形阀和柱塞阀。球形阀座磨损后，可将钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀和阀座紧密关闭。如果阀座磨损严重，应先将其铰孔以去除磨损痕迹，然后用上述方法将其关闭。柱塞式阀座磨损后，可放入少量阀砂研磨至紧密

　　3、泵盖修理

　　工作面修复：如果泵盖的工作面磨损较小，可通过手动研磨去除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放置少量阀砂，然后将泵盖放在其上研磨，直到磨损痕迹消除，工作面平整。当泵盖工作面磨损深度超过0.1mm时，应采用车削和磨削的方法修复驱动轴衬套孔：泵盖上驱动轴衬套的磨损修复方法与壳体驱动轴衬套磨损修复方法相同。

　　4、齿轮泵的齿轮用于转动齿轮。齿轮的磨损主要在齿厚处，而齿轮端面和齿顶的磨损相对较轻。齿轮的一侧在齿厚处磨损，因此齿轮可以翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可以将端面磨平，同时磨平润滑油泵壳体的接合面，以确保装载机齿轮油泵端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。